-DCZ22 城市軌道交通運(yùn)營沙盤實驗系統(tǒng)
一、系統(tǒng)基礎(chǔ)簡介
城市軌道交通運(yùn)營沙盤實驗系統(tǒng)，是為了使運(yùn)輸、信號及車務(wù)培訓(xùn)作業(yè)與地鐵未來發(fā)展相適應(yīng)而提出的一套完整的模仿培訓(xùn)解決方案，其核心目標(biāo)是經(jīng)過先進(jìn)的計算機(jī)數(shù)值模仿技術(shù)為城市軌道交通培訓(xùn)教學(xué)搭建一個以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)、與實際實操環(huán)境相同，與軌道交通模型設(shè)備實行聯(lián)動的多媒體教學(xué)學(xué)習(xí)掌控把握平臺。

實驗系統(tǒng)能夠使學(xué)生充分認(rèn)識地鐵車站的包括及分類，認(rèn)識城市軌道交通線路與站場的分類，認(rèn)識道岔的分合及信號機(jī)的開放等，并掌控把握信號系統(tǒng)系統(tǒng)實操方法、具備故障應(yīng)對與解決能力。

實驗系統(tǒng)應(yīng)能充分體現(xiàn)控制中心調(diào)度員、車站值班員、場段調(diào)度等崗位的主要實操功能及特別點(diǎn)，應(yīng)充分適用對學(xué)生的培訓(xùn)需要。

二、系統(tǒng)技術(shù)說明
系統(tǒng)應(yīng)括1套OCC控制中心ATS擬真系統(tǒng)、6套車站ATS擬真系統(tǒng)、1套車輛段計算機(jī)數(shù)值聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)、1套ATP/ATO擬真系統(tǒng)、1套教員管理系統(tǒng)和1套實物沙盤構(gòu)成。

系統(tǒng)布置圖 1.硬件模型塊技術(shù)要求
1.1、線路要求
線路應(yīng)按真實線路1:48比例制作，含有8個正線車站、1個車輛段。正線車站應(yīng)設(shè)定聯(lián)鎖站、非聯(lián)鎖站，車輛段應(yīng)設(shè)定6條存車線、1條洗車線、1條檢修線
1.2、沙盤臺體要求
沙盤臺體應(yīng)應(yīng)用輕鋼框體結(jié)構(gòu)構(gòu)造拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂；臺面四周應(yīng)用不銹鋼封邊,臺面每平米能承受普通兩人的重量（kg）而不產(chǎn)生導(dǎo)致盤面損毀及變形，沙盤具備防鼠害功能。
1.3、站臺及站房要求
沙盤應(yīng)設(shè)定高架車站模型、地面車站模型、地下車站模型及車輛段模型，車站模型應(yīng)含有概括島式站臺和側(cè)式站臺等類型。
1.4、山水裝飾要求
沙盤盤面應(yīng)放置公益性建筑模型、標(biāo)識性建筑、街道、公園、花園、山體、湖泊等模型裝飾。
1.5、模型軌道、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)要求
模型軌道、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)選用進(jìn)口設(shè)備（1:48比例），保證模型列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和經(jīng)過性。模型道岔應(yīng)具備正、反的定位檢驗測試功能，保證道岔扳動后位置準(zhǔn)確性。
1.6、模型信號機(jī)要求
模型信號機(jī)應(yīng)按實物1:48比例實行制作，應(yīng)用進(jìn)口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時亮也可單獨(dú)控制，信號機(jī)的各燈位可單獨(dú)控制開/關(guān)。信號機(jī)含有調(diào)車信號機(jī)、列車信號機(jī)、阻擋信號機(jī)等類型。
1.7、模型列車需求
模型列車應(yīng)應(yīng)用1:48比例，模型列車應(yīng)用內(nèi)部配裝鋰電池方法提供動力，連續(xù)作業(yè)時間不低于8小時。模型列車內(nèi)部配裝無線通訊模型塊，列車下部裝配讀卡器，能夠就地實時將模型列車就地實時位置等信息經(jīng)過無線方法傳輸給控制中心。模型列車應(yīng)具備不少于64級的調(diào)節(jié)速度功能。
1.8、模型設(shè)備控制系統(tǒng)要求
模型設(shè)備控制系統(tǒng)電源供電應(yīng)應(yīng)用安全電壓（V）DC24V供電。系統(tǒng)構(gòu)造為3U機(jī)箱標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部應(yīng)由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機(jī)控制單元等單元構(gòu)成，內(nèi)部各單元之間應(yīng)應(yīng)用CAN總線通訊連接，主控單元應(yīng)具備TCP/IP組網(wǎng)通訊連接口，可以與OCC實行互聯(lián)網(wǎng)對接。
1.9、遠(yuǎn)程無線控車通信模型塊需求
遠(yuǎn)程無線控車通信模型塊應(yīng)能與模型列車實行無線雙向通信，該模型塊能完成全沙盤界限內(nèi)的無線通信覆蓋，就地實時將列車狀態(tài)發(fā)送到控制中心，并接收控制中心的加快速度、減慢速度、停止、啟動、換向運(yùn)行等控制命令，可保證控制中心能夠就地實時與模型列車保持雙向通信。
1.10、計算機(jī)數(shù)值設(shè)備要求
計算機(jī)數(shù)值設(shè)備技術(shù)功能數(shù)值不低于：
CPU 型號：Intel 酷睿 i3
內(nèi)部存儲：8GB
硬盤：1TB
單獨(dú)1G顯卡
USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo)
顯露器：21英寸液晶寬屏
1.11、中心實操臺需求
控制中心調(diào)作業(yè)臺功能數(shù)值不低于：
調(diào)度臺：1800×700×750,桌體應(yīng)用拼接組裝結(jié)合方法構(gòu)造，便利運(yùn)輸裝配；框體結(jié)構(gòu)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)60*20*1.5mm鍍鋅矩管和冷軋鐵板；臺面應(yīng)用30mm厚高密度構(gòu)造加工，顏色藏青灰；整體表面應(yīng)用酸洗、脫脂、磷化、經(jīng)典噴塑加工，顏色電腦色，配套座椅。
1.12、車站實操臺需求
車站級ATS模仿系統(tǒng)及車輛段微機(jī)聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)作業(yè)臺功能數(shù)值不低于：
1200×600×750m，桌體應(yīng)用拼接組裝結(jié)合方法構(gòu)造，便利運(yùn)輸裝配；框體結(jié)構(gòu)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)60*20*1.5mm鍍鋅矩管和冷軋鐵板；臺面應(yīng)用30mm厚高密度構(gòu)造加工，顏色藏青灰；整體表面應(yīng)用酸洗、脫脂、磷化、經(jīng)典噴塑加工，顏色電腦色，配套座椅。
2、系統(tǒng)功能模型塊要求
選用經(jīng)典型的城市軌道交通經(jīng)典型線路和車輛段為藍(lán)本，運(yùn)用計算機(jī)數(shù)值擬真技術(shù)，模仿正線ATS系統(tǒng)和車輛段系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)的人機(jī)界面HMI各個信號元素的顯露顏色與實物沙盤系統(tǒng)設(shè)備一致；系統(tǒng)的實操界面，實操命令，實操對話信息以及實操過程應(yīng)與現(xiàn)場設(shè)備實操一致。
系統(tǒng)設(shè)定有報警信息擬真功能，具備允許儲物列車基礎(chǔ)運(yùn)行圖/時刻表、運(yùn)營計劃的調(diào)節(jié)和模仿運(yùn)行圖的編制等功能。能將運(yùn)行圖按不一樣種類存入數(shù)值庫內(nèi)，以備隨時調(diào)用。系統(tǒng)運(yùn)行前從機(jī)器內(nèi)調(diào)出一個基礎(chǔ)運(yùn)行圖，經(jīng)確認(rèn)或修改后，即成為當(dāng)日模仿列車的實施運(yùn)行圖，各模仿列車按此圖在沙盤上運(yùn)行，可以在顯露終端上顯露。
系統(tǒng)以成熟的CBTC系統(tǒng)為原型，具備正常CBTC運(yùn)行模式功能模仿，能模仿列車按創(chuàng)建的計劃運(yùn)行圖實行多列車追蹤運(yùn)行，能按照現(xiàn)場"控制中心-集中站-停車場-列車"的構(gòu)造實行聯(lián)機(jī)，提供多崗位協(xié)同協(xié)作實行行車作業(yè)模仿演練，并具備ATO/ATP相關(guān)擬真功能，可模仿常見的系統(tǒng)故障現(xiàn)象。
2.1、控制中心ATS擬真系統(tǒng)
控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)以真實地鐵信號系統(tǒng)（西門子）為原型實行擬真，人機(jī)界面HMI上的站場圖集合沙盤線路實行設(shè)計，設(shè)備狀態(tài)顯露方法、實操功能應(yīng)與真實系統(tǒng)作業(yè)站保持一致，應(yīng)能模仿列車運(yùn)行圖/時刻表功能。
（1）控制中心ATS系統(tǒng)界面圖元顯露及相關(guān)實操功能
控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)按照真實地鐵信號系統(tǒng)中心ATS界面完成擬真，顯露界面含有概括主框體結(jié)構(gòu)界面（標(biāo)題欄，菜單欄等）、主要ATS設(shè)備狀態(tài)顯露視圖、時間顯露視圖、列車運(yùn)行信息顯露視圖、站場圖顯露視圖、警報信息和確認(rèn)處置整理視圖等。
控制中心ATS系統(tǒng)功能模仿應(yīng)含有概括控制中心和集中站的ATS作業(yè)站的顯露和實操功能模仿，其界面顯露和實操方法、實操流程與現(xiàn)場一致。系統(tǒng)含有但不限于如功能:
1）系統(tǒng)基礎(chǔ)功能模仿
用戶登錄/注銷；
站遙控變換；
區(qū)域選用；
設(shè)備名稱顯露/隱藏；
站場圖放大/縮小；
顯露車體號/車次號；
報警信息顯露/隱藏；
列車詳細(xì)信息框顯露/隱藏；
站臺詳細(xì)信息框顯露/隱藏；
列車運(yùn)行信息框顯露/隱藏；
調(diào)用在線運(yùn)行圖系統(tǒng)；
全屏顯露站場圖；
詳細(xì)設(shè)備狀態(tài)。
2）站臺控制功能
站臺扣車、取消扣車
站臺跳停、取消跳停
站臺提前發(fā)車
站臺停站時間
站臺詳細(xì)信息顯露
3）折返站臺控制功能
站臺扣車、取消扣車
站臺提前發(fā)車
站臺詳細(xì)信息顯露
4）列車跟蹤功能
定義車次號；
刪除車次號；
顯露列車信息；
位移車組號；
標(biāo)記ATP切除、恢復(fù)；
設(shè)定目的地車。
5）軌道區(qū)段實操功能
區(qū)段封鎖、區(qū)段解封；
區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活；
設(shè)定臨時限速；
確認(rèn)計軸有效。
6）道岔實操功能
道岔定操、道岔反操；
道岔封鎖、道岔解封；
區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活；
設(shè)定臨時限速；
確認(rèn)計軸有效。
7）信號機(jī)實操功能
設(shè)定進(jìn)路；
取消列車進(jìn)路、取消調(diào)車進(jìn)路；
設(shè)定自動經(jīng)過進(jìn)路、取消自動經(jīng)過進(jìn)路；
重開列車信號；
進(jìn)路交人工控；
進(jìn)路交自動控。

8）車站權(quán)限實操功能
請求中控；
請求站控。
9）出入庫計劃擬真功能
創(chuàng)建出入庫計劃；
刪除出入庫計劃；
更名出入庫計劃；
打開出入庫計劃；
當(dāng)天出入庫計劃。
10）時刻表管理功能
下載當(dāng)天計劃
下載基礎(chǔ)計劃
下載當(dāng)天實際圖
顯露當(dāng)天計劃
顯露基礎(chǔ)計劃
變換到中心控制系統(tǒng)
刪除當(dāng)天計劃
創(chuàng)建當(dāng)天計劃
計劃圖和實跡運(yùn)行圖顯露
查詢進(jìn)路控制狀態(tài)
修改
加車
更名
刪車
平移多輛車
11）報警信息及實操信息功能模仿
在故障模仿時，能顯露相應(yīng)故障的現(xiàn)象的報警信息；
在實操部分功能時，能顯露能顯露相關(guān)實操信息。
12）按鍵
自動折返按鈕；
變通策略。
2.2、車站ATS擬真系統(tǒng)
控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)以真實地鐵信號系統(tǒng)（如卡斯柯、西門子）為原型實行擬真，顯露界面含有概括主框體結(jié)構(gòu)界面（標(biāo)題欄，菜單欄等）、主要ATS設(shè)備狀態(tài)顯露視圖、時間顯露視圖、列車運(yùn)行信息顯露視圖、站場圖顯露視圖、警報信息和確認(rèn)處置整理視圖等。系統(tǒng)含有但不限于如功能:
（1）系統(tǒng)基礎(chǔ)功能模仿
用戶登錄/注銷；
站遙控變換；
區(qū)域選用；
設(shè)備名稱顯露/隱藏；
站場圖放大/縮小；
顯露車體號/車次號；
報警信息顯露/隱藏；
列車詳細(xì)信息框顯露/隱藏；
站臺詳細(xì)信息框顯露/隱藏；
查看相鄰連鎖站；
全屏顯露站場圖；
詳細(xì)設(shè)備狀態(tài)。
（2）站臺及折返站臺控制功能
站臺扣車、取消扣車；
站臺提前發(fā)車；
站臺詳細(xì)信息顯露。
（3）區(qū)段實操功能
區(qū)段封鎖、區(qū)段解封；
區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活。
（4）道岔實操功能
道岔定操、道岔反操；
道岔封鎖、道岔解封；
道岔單鎖、道岔單解；
（5）信號機(jī)實操功能
設(shè)定進(jìn)路；
取消列車進(jìn)路、取消調(diào)車進(jìn)路；
設(shè)定自動經(jīng)過進(jìn)路、取消自動經(jīng)過進(jìn)路；
重開列車信號；
封鎖、解封；
進(jìn)路交人工控；
進(jìn)路交自動控；
查詢進(jìn)路控制狀態(tài)。
（6）車站權(quán)限實操功能
緊急站控；
請求中控；
請求站控；
非請求站控。
（7）工量具欄按鈕功能擬真
進(jìn)路建立功能；
總?cè)∠δ埽?br /> 信號重開功能；
總?cè)私夤δ埽?br /> 引導(dǎo)進(jìn)路功能；
引導(dǎo)總鎖功能；
道岔總定功能；
道岔總反功能；
道岔單鎖功能；
道岔解鎖功能；
區(qū)故解功能。
2.3、車輛段計算機(jī)數(shù)值聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)
計算機(jī)數(shù)值聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)由擬真實操表示機(jī)和擬真聯(lián)鎖運(yùn)算控制機(jī)構(gòu)成。
計算機(jī)數(shù)值聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)含有但不限于如功能:
辦理列車進(jìn)路；
調(diào)車進(jìn)路；
引導(dǎo)進(jìn)路；
推送進(jìn)路；
引導(dǎo)總鎖；
單操道岔；
單鎖道岔；
封閉道岔；
取消進(jìn)路；
人工解鎖進(jìn)路；
區(qū)段故障解鎖；
站場間接發(fā)車作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見故障的擬真；
系統(tǒng)經(jīng)過機(jī)車控制系統(tǒng)對沙盤上的機(jī)車實行控制。
2.4、ATP/ATO擬真系統(tǒng)
ATP/ATO子系統(tǒng)功能模仿含有概括軌旁ATP/ATO、車載ATP/ATO及集中站聯(lián)鎖的功能，其模仿的功能邏輯和相應(yīng)的控制功能能在列車運(yùn)行模仿過程中完全充分體現(xiàn)，含有概括：
自動檢驗測試列車位置；
車地信息傳輸；
列車運(yùn)行間隔控制和超速防護(hù)；
測速功能；
列車自動折返；
列車啟動控制；
進(jìn)站定位停車；
列車區(qū)間運(yùn)行時分控制；
列車運(yùn)行自動調(diào)節(jié)。
2.5、大屏幕顯露擬真系統(tǒng)
系統(tǒng)含有但不限于如下功能：
具備顯露全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài)；
監(jiān)視列車的運(yùn)行和車次編號，軌道占用、出清等顯露狀態(tài)信息；
能同時對線路上全部的設(shè)備和列車位置信息實行監(jiān)視。
2.6、教員管理系統(tǒng)
系統(tǒng)以學(xué)生實驗為核心，提供教師教學(xué)、學(xué)生自學(xué)等輔助功能。教學(xué)過程中由教員使用，監(jiān)控全部學(xué)生機(jī)狀態(tài)和設(shè)定故障，主要含有以下功能：
教員登錄/注銷；
系統(tǒng)同步時間；
其他系統(tǒng)終端遠(yuǎn)程關(guān)閉；
終端信息顯露/隱藏；
故障信息顯露/隱藏；
學(xué)生信息管理界面；
授權(quán)人控小車權(quán)限；
全線/場/段 監(jiān)控；
故障設(shè)定；
系統(tǒng)管理；
課程設(shè)定與發(fā)布。

三、系統(tǒng)設(shè)備表單

序號		設(shè)備名稱	功能數(shù)值	單位	數(shù)量
1	軌道交通運(yùn)輸綜合演練沙盤	沙盤臺體	沙盤尺寸：22米*4米*0.8米，線路應(yīng)按真實線路1:48比例制作，含有8個正線車站、1個車輛段,車輛段應(yīng)設(shè)定含有概括6條存車線、1條檢驗測試線、1條洗車線線，沙盤臺體應(yīng)應(yīng)用輕鋼框體結(jié)構(gòu)構(gòu)造拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂；臺面四周應(yīng)用不銹鋼封邊,臺面每平米能承受普通兩人的重量（kg）而不產(chǎn)生導(dǎo)致盤面損毀及變形，沙盤具備防鼠害功能。	套	1
2		車站設(shè)施	沙盤設(shè)定高架車站模型、地面車站模型、地下車站模型及車輛段模型，車站模型含有概括島式站臺和側(cè)式站臺等類型。材料用3mmABS材料制作，側(cè)式站臺體現(xiàn)出站臺層屏蔽門，站廳層、閘機(jī)、售票機(jī)、售票廳和電梯扶梯等，島式站臺體現(xiàn)出站臺層屏蔽門、電梯和扶梯等。	套	1
3		軌道區(qū)段	模型軌道選用1:48比例進(jìn)口設(shè)備（PECO），擬真實際軌道"工"字型，保證模型列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和經(jīng)過性。	套	1
4		道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)	道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)選用1:48比例進(jìn)口設(shè)備（PECO），保證模型列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和經(jīng)過性，道岔能電動、手動控制。模型道岔具備正、反的定位檢驗測試功能，保證道岔扳動后位置準(zhǔn)確性。	套	1
5		模型信號機(jī)	模型信號機(jī)按實物1:48比例實行制作，應(yīng)用進(jìn)口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時亮也可單獨(dú)控制，信號機(jī)的各燈位可單獨(dú)控制開/關(guān)。	套	1
6		電器件材料料	優(yōu)質(zhì)品牌，適用系統(tǒng)布線需求。	套	1
7		山水樹木綠化裝飾	盤面應(yīng)用山水樹木等綠化裝飾，合理標(biāo)識性建筑、公園、道路、湖泊等模型。	套	1
8		模型列車	模型列車應(yīng)應(yīng)用1:48比例，配備裝備單獨(dú)轉(zhuǎn)向架，模型列車應(yīng)用內(nèi)部配裝鋰電池方法提供動力，連續(xù)作業(yè)時間不低于8小時。模型列車內(nèi)部配裝無線通訊模型塊，列車下部裝配讀卡器，能夠就地實時將模型列車就地實時位置等信息經(jīng)過無線方法傳輸給控制中心。	套	8
小計：
9	計算機(jī)數(shù)值連接沙盤硬件	中心ATS擬真系統(tǒng)計算機(jī)數(shù)值	CPU 型號：Intel 酷睿 i3 內(nèi)部存儲：8GB 硬盤：1GB 單獨(dú)1G顯卡 USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo) 顯露器：21英寸液晶寬屏	臺	1
10		服務(wù)器擬真系統(tǒng)計算機(jī)數(shù)值	CPU 型號：Intel 酷睿 i3 內(nèi)部存儲：8GB 硬盤：1GB 單獨(dú)1G顯卡 USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo) 顯露器：21英寸液晶寬屏	臺	1
11		車輛段、車站ATS擬真系統(tǒng)計算機(jī)數(shù)值	CPU 型號：Intel 酷睿 i3 內(nèi)部存儲：8GB 硬盤：1GB 單獨(dú)1G顯卡 USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo) 顯露器：21英寸液晶寬屏	臺	9
12		控制中心作業(yè)臺	調(diào)度臺：2400×800×750,桌體應(yīng)用拼接組裝結(jié)合方法構(gòu)造，便利運(yùn)輸裝配；框體結(jié)構(gòu)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)60*20*1.5mm鍍鋅矩管和冷軋鐵板；臺面應(yīng)用30mm厚高密度構(gòu)造加工，顏色藏青灰；整體表面應(yīng)用酸洗、脫脂、磷化、經(jīng)典噴塑加工，顏色電腦色，配套座椅。	套	1
13		車輛段、車站級ATS模仿系統(tǒng)作業(yè)臺	1200×600×750m，桌體應(yīng)用拼接組裝結(jié)合方法構(gòu)造，便利運(yùn)輸裝配；框體結(jié)構(gòu)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)60*20*1.5mm鍍鋅矩管和冷軋鐵板；臺面應(yīng)用30mm厚高密度構(gòu)造加工，顏色藏青灰；整體表面應(yīng)用酸洗、脫脂、磷化、經(jīng)典噴塑加工，顏色電腦色，配套座椅。	套	9
14		互聯(lián)網(wǎng)交換機(jī)	設(shè)備類型：快速以太網(wǎng)交換機(jī)； 端口描述：24個10/100Mbps自適應(yīng)以太網(wǎng)電口； 背板帶寬：4.8Gbps； 包轉(zhuǎn)發(fā)率：3.6Mpps； 電源電壓（V）：AC 100-240V，50/60Hz。	臺	1
15		大屏顯露控制計算機(jī)數(shù)值	CPU 型號：Intel 酷睿 i3 內(nèi)部存儲：8GB 硬盤：1GB 單獨(dú)1G顯卡 USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo) 顯露器：21英寸液晶寬屏	臺	1
16		大屏顯露系統(tǒng)終端	屏幕尺寸：22英寸；	臺	3
17		模型設(shè)備控制系統(tǒng)	控制系統(tǒng)應(yīng)用3U機(jī)箱構(gòu)造，內(nèi)部由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機(jī)控制單元、備用單元（預(yù)留）構(gòu)成，內(nèi)部各單元之間由CAN總線連接，主控單元具備TCP/IP組網(wǎng)通訊連接口。提供相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具的"城市軌道交通運(yùn)營沙盤模型設(shè)備控制系統(tǒng)" 設(shè)備測量試驗合格而且有效的報告（提供原件備查）。	套	2
18		教員管理系統(tǒng)計算機(jī)數(shù)值	CPU 型號：Intel 酷睿 i3 內(nèi)部存儲：8GB 硬盤：1GB 單獨(dú)1G顯卡 USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo) 顯露器：21英寸液晶寬屏	臺	1
19		教員管理系統(tǒng)作業(yè)臺	1200×600×750m，桌體應(yīng)用拼接組裝結(jié)合方法構(gòu)造，便利運(yùn)輸裝配；框體結(jié)構(gòu)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)60*20*1.5mm鍍鋅矩管和冷軋鐵板；臺面應(yīng)用30mm厚高密度構(gòu)造加工，顏色藏青灰；整體表面應(yīng)用酸洗、脫脂、磷化、經(jīng)典噴塑加工，顏色電腦色，配套座椅。	套	1
小計
20	機(jī)車控制系統(tǒng)	遠(yuǎn)程無線控車通信模型塊	無線控車通信模型塊應(yīng)能與模型列車實行無線雙向通信，該模型塊能完成全沙盤界限內(nèi)的無線通信覆蓋，就地實時將列車狀態(tài)發(fā)送到控制中心，并接收控制中心的加快速度、減慢速度、停止、啟動、換向運(yùn)行等控制命令，可保證控制中心能夠就地實時與模型列車保持雙向通信。	套	2
21		模型車輛位置檢驗測試系統(tǒng)	完成模型列車讀卡器讀取模仿地面應(yīng)答器方法判別車輛位置檢驗測試。	套	1
小計
22	列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)（簡稱ATC）擬真系統(tǒng)	中心ATS擬真系統(tǒng)	高度擬真其功能、人機(jī)界面HMI及使用方法。擬真系統(tǒng)的系統(tǒng)顯露界面、實操方法、控制邏輯、控制功能、權(quán)限管理等功能與成全部地鐵已開通線路保持一致，顯露界面含有概括管理窗口、監(jiān)視窗口、實操窗口等。具備CBTC、IATP以及聯(lián)鎖三個信號控制方法，完成三種信號控制方法的列車運(yùn)行。完成列車自動折返模式。	套	1
23		大屏顯露擬真系統(tǒng)	顯露全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài)；監(jiān)視列車的運(yùn)行和車次編號，軌道占用、出清等顯露狀態(tài)信息。	套	1
24		教員管理系統(tǒng)	系統(tǒng)以學(xué)生實驗為核心，提供教師教學(xué)、學(xué)生自學(xué)等輔助功能。教學(xué)過程中由教員使用，監(jiān)控全部學(xué)生機(jī)狀態(tài)和設(shè)定故障，主要含有以下功能：教員登錄/注銷；系統(tǒng)同步時間；其他系統(tǒng)終端遠(yuǎn)程關(guān)閉；終端信息顯露/隱藏；故障信息顯露/隱藏；學(xué)生信息管理界面；授權(quán)人控小車權(quán)限；全線/場/段 監(jiān)控；故障設(shè)定；系統(tǒng)管理；課程設(shè)定與發(fā)布。	套	1
25		數(shù)值庫/通信服務(wù)器系統(tǒng)	用來存檔系統(tǒng)初始數(shù)值，車站數(shù)值，中間運(yùn)算成果等信息 承載各個系統(tǒng)之間的數(shù)值變換，保持各個系統(tǒng)之間的通信連接。接收微機(jī)聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)的機(jī)車控制命令，并將機(jī)車控制命令發(fā)送到相應(yīng)機(jī)車。當(dāng)用戶經(jīng)過機(jī)車控制框中相應(yīng)功能按鈕來手動控制機(jī)車時，能就地實時將控制狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)給微機(jī)聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)。	套	1
小計
26	車站控制LOW及停車場微機(jī)聯(lián)鎖擬真教學(xué)培訓(xùn)子系統(tǒng)	車站ATS系統(tǒng)	高度擬真其功能、人機(jī)界面HMI及使用方法。重點(diǎn)培訓(xùn)學(xué)生認(rèn)識掌控把握車站級ATS系統(tǒng)的車站級ATS仿系統(tǒng)系統(tǒng)顯露界面、實操方法、控制邏輯、控制功能、權(quán)限管理等功能保持一致，顯露界面應(yīng)含有概括管理窗口、監(jiān)視窗口、實操窗口等，設(shè)定有用戶管理、控制臺權(quán)限管理、系統(tǒng)登錄、系統(tǒng)退出等基礎(chǔ)功能。車站級ATS具備以下功能：聯(lián)鎖實操功能、報警功能、軌道功能實操、信號機(jī)功能實操、道岔功能實操、列車功能實操、車站功能實操。	套	8
27		車輛段計算機(jī)數(shù)值聯(lián)鎖擬真系統(tǒng)	辦理列車進(jìn)路；調(diào)車進(jìn)路；引導(dǎo)進(jìn)路；引導(dǎo)總鎖；單操道岔；單鎖道岔；封閉道岔；取消進(jìn)路；人工解鎖進(jìn)路；區(qū)段故障解鎖；站場間接發(fā)車作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見故障的擬真。系統(tǒng)經(jīng)過機(jī)車控制系統(tǒng)對沙盤上的機(jī)車實行控制。	套	1
小計
28	實驗室配套設(shè)備	吸塵器	小型吸塵器，用來清理實驗室及沙盤臺面衛(wèi)生	臺	1